전체 글121 항공기체기술사 140-1-5 가중등가소음도 문) 소음 측정 단위인 가중등가소음도(LdendB(A)]에 대하여 설명하시오. 답)I. 가중등가소음도의 정의1일 단위로 항공기 통과시마다 측정되는 소음에 낮시간과 밤시간 그리고 심야시간에 따라 가중치를 두어 등가소음을 계산하는 방식이다. II. 가중등가소음도의 계산 방식여기에서 T는 항공기의 소음측정 기간인 1일(86400초)이며, T0는 소음측정 시간인 1초이다.그리고 d는 주간(day), e는 저녁(evening), n은 심야(night)이다.측정 시간대를 구분할 때, 주간은 07시부터 19시까지, 저녁은 19시부터 22시까지 그리고 심야는 22시부터 다음날 7시까지이다. 계산할 때 주간시간에는 가중치 없이 측정된 등가소음을 그대로 적용하며, 저녁은 5 dB을, 심야에는 10dB를 추가한다. III... 2026. 9. 5. 항공기체기술사 140-1-4 음향방출검사 문) 움향방출검사(AET: Acoustic Emission TesT)를 설명하고, 장점과 단점에 대하여 설명하시오. 답)I. 음향방출검사의 정의음향방출검사는 재료아 구조물이 힘이나 압력을 받을 때 내부의 미세한 균열, 변형, 파괴 등이 발생할 때 나오는 음파를 감지해 결함과 상태를 평가하는 비파괴 검사방법이다. II. 음향방출검사의 장점과 단점1. 장점1) 실시간 동적 감시구조물의 작동을 멈추지 않고 가동하는 상태에서도 실시간으로 손상 진행 과정을 추적할 수 있다.2) 고감도 미세 결함 탐지작은 균열이나 변형이 발생할 때 나오는 에너지를 포착하므로 초기 결함 발견이 가능하다.3 전체 구조물의 모니터링적은 수량의 센서로 넓은 영역이나 접근하기 힘든 부위의 이상을 감지할 수 있다. 2. 단점1) 외부 노이즈.. 2026. 9. 4. 항공기체기술사 140-1-3 풍동시험 무차원수 문) 풍동시험에서 고려해야 하는 주요 무차원수 2가지를 정의하고, 풍동시험에서의 의미를 설명하시오. 답)I. 풍동시험의 정의풍동시험은 인위적으로 바람을 발생시키는 터널 형태의 실험 시설 안에서 물체의 모형을 놓고 공기의 흐름, 압력 분포 그리고 구조물이 받는 힘을 측정하여 안정성과 성능을 평가하는 유체역학 실험이다.건축물, 차량, 기차, 선박 또는 항공기 그리고 스포츠 용품 등의 설계에서 사용된다. II. 풍동시험에서의 무차원수1. 마하수마하수가 동일해야 서로 같은 유체역학 현상이 발생한다. 즉, 받음각에 따른 양력과 항력 그리고 각 축방향 모멘트에서 동일한 경향성이 나타난다. 2. 레이놀즈수관성력과 점성력의 비율인 레이놀즈(Reynolds Number)수가 동일해야 서로 같은 유체역학 현상이 발생한.. 2026. 9. 3. 항공기체기술사 140-1-2 항력발산 마하수 문) 항력발산 마하수 (Drag Divergence Mach Number)에 대하여 설명하시오. 답)I. 항력발산 마하수의 정의비행고도에 따른 온도의 함수로 계산되는 음속과 비행체 속도의 비인 마하수(Mach Number)가 특정 값이 되었을 때 항력 계수가 급격하게 올라가는 속도 지점 II. 임계 마하수와의 비교비행중 주날개의 표면을 흐르는 공기의 속도가 음속에 도달하는 비행체의 속도를 '임계 마하수 (Critical Mach Number)'라고 하며, 항력발산 마하수는 임계 마하수보다 약간 더 높다. III. 항력발산 마하수를 높이는 방법1. 날개의 두께를 얇게 만들어서 공기가 잘 흘러가도록 한다.2. 날개를 위도 젖히는 형태인 후퇴익을 적용한다. 1 / cos(후퇴각) 만큼의 임계 마하수 속도의 증.. 2026. 9. 2. 이전 1 2 3 4 ··· 31 다음
