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291 기출문제12

291 기출분석 2012년 98회 [제1교시]# 다음 문제 중 10문제를 선택하여 설명하시오. (각 10점)1. 항공기에서 이용하는 기압고도(pressure altitude)와 밀도고도(density altitude)의 차이점과 밀도고도가 중요한 이유를 설명하시오. 2. 다음 그림에서 T는 추력, W는 무게, L은 양력, D는 항력, a와 b는 힘 사이의 거리를 나타낼 때, 이 비행기가 등속 수평비행을 하기 위한 필요충분조건을 설명하고, 추력대 무게비(T/W)를 a와 b로 표시하시오. 3. 고속 항공기에서 발생하는 조파항력(wave drag)에 대하여 설명하시오. 4. 페일 세이프(fail-safe) 구조설계방식 3개 이상 도시하고, 설명하시오. 5. 다음 [핵심어]를 모두 사용하여 항공기 구조의 공진형상에 대하여 설명하시오.[핵심어] .. 2021. 5. 25.
291 기출분석 2011년 95회 [제1교시]# 다음 문제 중 10문제를 선택하여 설명하시오. (각 10점)1. 회전익 항공기에서 인장 뒤틀림 바(tension-torsion bar)에 대하여 설명하시오. 2. 프로펠러 효율을 나타내는 식을 구하시오. 단, 추력, 속도, 동력은 각각, T, V, P이다.) 3. 헬리콥터 로터의 지면효과에 의한 양력특성을 설명하시오. 4. 2차원 얇은 대칭날개이론을 적용한 천음속 및 초음속에서 마하수(M)와 받음각(alpha)에 다른 양력계수를 구하시오. 5. SI 단위계에서 질량차원을 M, 길이차원을 L, 시간차원을 T라 할 때, 점성계수의 차원을 구하시오. 6. 등속수평비행에서 실속속도 V_stall를 나타내는 식을 구하시오. (단, 기준밀도 rho, 기준면적 S, 최대양력계수 C_L_max, 항공기 .. 2021. 5. 18.
291 기출분석 2010년 제92회 [제1교시]# 다음 문제 중 10문제를 선택하여 설명하시오. (각 10점)1. 공탄성의 한 분야인 플러터와 다이버전스 현상에 대하여 각각 설명하시오. 2. 공탄성 현상 중의 하나인 Control Surface Effectiveness 현상으로 날개가 충분한 양력을 얻지 못하여 롤 성능이 저하되거나, 이 현상이 과도하여 Control Surface Reversal이 일어난다. 이러한 현상이 일어나는 원인을 간단하게 설명하시오.구조물의 강성이 약한 상태에 공력에 의한 변형이 생겨서 양력을 얻지 못한다. 3. FAR Part 23과 FAR Part 25 적용 기준은 무엇인지 설명하시오. 4. 항공기 구조에 작용하는 제한하중(Limit Load), 극한하중(Ultimate Load), 안전계수(Safety Fa.. 2021. 5. 11.
291 기출분석 2009년 제89회 [제1교시]# 다음 문제 중 10문제를 선택하여 설명하시오. (각 10점)1. 항공기에서 발생하는 공탄성학적 불안정성인 발산(Divergence)에 대해 설명하시오. 2. 항공기 구조동역학에서 Hamilton의 원리에 대하여 간단히 설명하시오. 3. 항공기 구조의 진동모드가 복소수이면, 모드가 실수일 때와 다른 점은 무엇인지 구조의 운동관점에서 설명하시오. 4. 항공기의 병진운동(항법)을 설계할 때 항공기를 질점으로 모델링한다. 크기가 수십 m에 이르는 대형 항공기를 질점으로 모델링해도 오차가 발생하지 않는 이유를 설명하시오. 5. 항공법에서 요구하는 "부품등제작자증명(Parts Manufacturer Approval)"에 대하여 설명하시오. 6. 항공기의 선형화된 횡방향 운동방정식에 의해 설명될 수 있.. 2021. 5. 4.

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