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900 기초이론66

낙하산 직경 계산 공기밀도 rho [kgf * s^2/m^4]낙하속도 v [m/s]항력계수 C_D [-]낙하산 면적 S [m^2]낙하물 무게 M [kg]중력가속도 g [m/s^2]이라고 할 때,낙하산의 직경 계산은 다음과 같습니다.Drag = Mg1 over 2 * rho * v^2 * C_D * S = M * g이때, 낙하산 면적 S는 pi over 4 * D^2와 같으므로,1 over 2 * rho * v^2 * C_D * pi over 4 * D^2 = M * g이며,위의 식을 D의 항으로 정리하면D = sqrt((8 * M * g) over (rho  * v^2 * C_D * pi))이 됩니다.M 알고, g 알고, rho 알고, v 선택, C_D는 낙하산 형상별 결정되고, pi 알고 있으니,원하는 낙하속도에 맞추어.. 2024. 2. 20.
항공 모빌리티 용어 UAM (Urban Air Mobility) 도심 항공 모빌리티 (택시)RAM (Regional Air Mobility) 지역 항공 모빌리티  (KTX)AAM (Advanced Air Mobility) 미래 항공 모빌리티 (국내선)EIS (Entry Into Service) 사업개시MBSE (Model Based System Engineering) 2024. 1. 16.
유도저항 (Induced Drag) 항공기에 발생하는 항력에는 형상항력과 표면마찰항력이 있는데, 이를 합쳐서 형상항력이라고 합니다.그리고 유도항력은 양력 발생 시 '유도'되어 발생하며, 천음속 이상에서는 충격파에 의한 조파항력이 발생합니다.이를 정리하면 전항력은 항공기에 발생하는 모든 항력이며, 유도항력을 제외하고는 유해항력이라고 합니다.유도항력 Di는(1 over 2) rho V^2 S CDi로 쓸 수 있으며,CDi는 유도항력계수를 뜻합니다.유도항력계수는CL^2 over {pi e AR}로 쓸 수 있으며, 여기에서 e는 날개의 평면형상에 따라 결정되는 스팬효율계수, AR은 날개의 가로세로비입니다. 2023. 10. 10.
기술검토회의 # 기술검토회의의 정의사업 관련 모든 이해관계자들이 연구개발 진행 간 공식기술검토시점에서 단계별 설정기준에 맞게 요구사항 분석에 따른 현재의 개발 진척도를 비교/분석하여 분야별 완성도를 검토하기 위한 회의# 기술검토회의의 종류1. 체계요구조건검토 (SRR, System Requirement Review)목적 - 사용자 요구사항을 무기체계 개발을 위한 체계 요구조건으로 적절히 반영됨을 검토설명 - 최상위 요구조건에 대한 구체적인 해석과 설계 방향 설정을 하며, 구매자와 개발자가 참석하는데, 구매자는 제품을 운용할 주체로서 개발자와 요구조건을 동일하게 이해하고 있는지 확인2. 체계기능검토 (SFR, System Functional Review)목적 - 체계요구조건이 무기체계기능 요구조건으로 적절히 반영됨을 .. 2023. 9. 26.