900 기초이론66 항공기 기술기준 Part 23.3 감항분류 23.3 비행기의 감항분류(a) 감항분류 보통(N)- 조종사 좌석을 제외한 좌석이 9인승 이하- 최대인가 이륙중량이 5,670kg(12,500lb) 이하- 곡예비행을 하지 않도록 설계된 비행기(b) 감항분류 실용(U)- 조종사 좌석을 제외한 좌석이 9인승 이하- 최대인가 이륙중량이 5,670kg(12,500lb) 이하- 제한된 곡기비행을 할 수 있게 설계된 비행기(c) 감항분류 곡기(A)- 조종사 좌석을 제외한 좌석이 9인승 이하- 최대인가 이륙중량이 5,670kg(12,500lb) 이하- 비행시험결과 제한이 필요하다고 입증된 경우를 제외하고는 제한사항 없이 사용하도록 설계된 비행기(d) 감항분류 커뮤터(C)- 조종사 좌석을 제외한 좌석이 19인승 이하- 최대인가 이륙중량이 8,618kg(19,000lb.. 2022. 4. 19. 정안정성과 동안정성 정안정성: 평형 상태에 있는 비행기가 외란을 받았을 때 원래의 평형 상태로 돌아가려는 초기 경향성을 시간에 관계없이 나타낸 것 동안정성: 시간에 대한 변위의 결과를 나타내는 것으로 정안정성에 운동을 시간 경과로 정의한 것 2022. 4. 12. 피토관 연결 계기 3가지 #1 고도계외부의 기압을 측정하여 고도를 지시#2 승강계- 기체의 상승 또는 하강되는 수직속도를 나타내는 계기- 기압의 변화율을 측정하여 고도의 변화율을 지시#3 속도계공기에 대한 항공기의 상대속도를 지시 2022. 4. 5. 비행시험 하중배수 80% 제한 개발을 진행할 때, 일정진행이 병렬로 되므로 지상시험일정과 비행시험일정이 겹치게 됩니다.이때 전기체구조시험이 끝나기 전에 비행시험이 진행될 경우, 지상시험 및 비행시험 시 80% 하중을 적용합니다.근거는Mil-A-8871 Airplane Strength and Rigidity, Flight and Ground Operations Tests의3.7 Operating limitations에 있습니다. 2022. 3. 29. 이전 1 ··· 9 10 11 12 13 14 15 ··· 17 다음