900 기초이론66 자이로스코픽 하중 Red Axis를 항공기 기체축,Green Axis를 항공기 오른쪽 날개 방향 그리고Blue Axis를 항공기 윗방향으로 볼 때,항공기의 엔진 회전에항공기의 Pitch 기동이 발생하면두 회전축에 수직인 방향으로 추가적인 모멘트가 발생하며, 이는 항공기의 Yaw 회전과 같습니다.회전방향은 오른손 법칙으로 회전방향을 이해할 수 있으며,RGB 회전축과 엄지, 검지, 중지의 순서에 맞게 놓으면 됩니다.자이로스코픽 하중을 고려하여 설계되는 부위는엔진과 후방동체가 연결되는 엔진마운트(engine mount)입니다. 2022. 3. 22. 하중/환경 스펙트라 개관 하중/환경 스펙트라 개관LESS (Load/Environmental Spectra Survey)항공기의 피로파괴 임계부위의 실제 응력 스펙트럼을 정의하기 위하여 필요한 하중 변수들의 시간별 변화이력 데이터를 취득하는 활동실제 운용 중인 전체 항공기의 운용도를 지속적으로 모니터링# 저장내용- 항공기 수명동안 임무의 발생 횟수로 정의- 임무 형상은 외부 장착상태, 평균 사용 연료량, 압력 사이클의 수 및 착륙 횟수 그리고 속도, 고도, 중량의 시간이력으로 정의- 기준 비행시간은 1,000 시간 적용 2022. 3. 15. 내구성 및 손상허용 내구성(Durability) : 정해진 기간 동안 기체가 수소 유기 균열 및 응력 부식 균열을 포함한 균열, 부식, 열성 퇴화, 층간 분리, 마모, FOD의 영향을 견딜 수 있는 능력손상허용(Damage Tolerance) : 일정기간 동안 수리하지 않은 상태에서 흠, 균열 혹은 다른 손상에 의한 파손에도 기체가 견딜 수 있는 능력 2022. 3. 8. 전기체 내구성 시험 설계운용하중스펙트럼을 적용하여, 경제수명(Economic Life)이 설계 수명과 같거나 큰 것을 입증하는 시험입니다. 몇 십년의 설계 수명 기간동안 시험을 할 수 없으므로,증가된 하중을 부가하여 기간을 단축하기도 합니다. 2022. 3. 2. 이전 1 ··· 10 11 12 13 14 15 16 17 다음
